Wygląda na to, że nie będzie można wkrótce zredukować punktów karnych

Czy za chwilę nie będzie już okazji do redukowania punktów karnych dla kierowców? Czy przekroczenie prędkości o 50 km kilometrów na godzinę będzie automatycznie oznaczało zatrzymywanie prawa jazdy na 3 miesiąca? Taka jest propozycja Ministerstwa Infrastruktury, które uważa, że zmniejszy to liczbę ofiar na polskich drogach i poprawi na nich bezpieczeństwo. Oznacza to, że resort wraca do rozwiązań, z których wycofał się rok temu pod wpływem rosnącej krytyki kierowców i przewoźników wskazujących, ze na drogach nadal jest niebezpiecznie, a zamieszanie z prawami jazdy rośnie.

Według naszych informacji w Ministerstwie Infrastruktury wznowione zostały prace nad regulacjami dotyczącymi zatrzymywania praw jazdy na 3 miesiące za przekraczanie prędkości pojazdów o więcej niż 50 km/h w terenie niezabudowanym. Dodatkowo urzędnicy proponują likwidację możliwości redukowania punktów karnych poprzez udział w szkoleniach organizowanych przez Wojewódzkie Ośrodki Ruchu Drogowego oraz powrót do przekazania kontroli nad radarami samorządom terytorialnym. Resortowi wtóruje Krajowa Rada Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego, która wskazuje, że liczba wypadków w porównaniu do roku 2023 zwiększyła się o ponad 9 procent. KRBRD postuluje dodatkowo zabieranie praw jazdy kierowcom jeżdżącym zbyt szybko na drogach jednojezdniowych dwukierunkowych poza terenem zabudowanym. Z danych Rady wynika, że około 90 proc. wypadków z ofiarami śmiertelnymi zdarza się właśnie tam.

KRBRD wskazuje też, że panuje długookresowy trend zmniejszającej się liczby zatrzymań praw jazdy w porównaniu do roku 2022 i 2023 r. w obszarze zabudowanym. W latach tych było 23 tys. przypadków. Teraz ta liczba jest prawie o 40 procent niższa, a spowodowane jest to - zdaniem urzędników - głównie przez odrabianie punktów karnych. Alternatywą dla całkowitego zakazu odrabiania punktów karnych ma być modyfikacja, aby niemożliwe była redukcja punktów za najcięższe wykroczenia drogowe, takie jak rażące przekraczanie prędkości, jazda po spożyciu alkoholu i używek, nie ustępowanie pierwszeństwa, wyprzedzanie na przejściach dla pieszych 

Innym pomysłem jest zwiększenie liczby odcinkowych kontroli prędkości lub fotoradarów i przekazanie kontroli nad nimi samorządom, które mogą wziąć odpowiedzialność za bezpieczeństwo ruchu na własnych drogach. Zdaniem KRBRD bezpieczeństwo na drogach spadło znacząco po 2014 roku kiedy zabrano możliwości instalowania radarów dla gmin i powiatów. 

(PS/ Foto: Fakty Białystok)