Najpierw oddziaływanie na środowisko, potem inwestycja drogowa

Raport oddziaływania na środowisko będzie musiał przeprowadzić Prezydent Białegostoku zanim wyda pozwolenie na wylanie pierwszych asfaltów na Trasie Niepodległości. Obowiązek ten nałożył na niego Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku.

Od kilku dni na stronach Biuletynu Informacji Publicznej widnieje obwieszczenie Regionalnego Dyrektora Ochrony Środowiska w Białymstoku. Dotyczy ono nałożenia na Prezydenta Białegostoku obowiązku przeprowadzenia raportu oddziaływania na środowisko przy budowie Trasy Niepodległości. Trasa ta ma przebiegać po zachodnich i południowych granicach naszego miasta. Dodamy, że o sporządzenie takiego raportu upomniał się sam Tadeusz Truskolaski.

„(…) na wiosek Prezydenta Miasta Białegostoku Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku w dniu 9 października 2015 r. nałożył obowiązek przeprowadzenia oceny oddziaływania na środowisko dla planowanego przedsięwzięcia pn „Budowa Trasy Niepodległości w Białymstoku w zakresie budowy, przebudowy i rozbudowy Alei J. I. Paderewskiego, Alei Niepodległości i ul. Narodowych Sił Zbrojnych wraz z obiektami inżynierskimi tj.: wiaduktami, tunelami, przepustami i konstrukcjami oporowymi oraz budową i przebudową niezbędnej infrastruktury technicznej na nieruchomościach położonych w Białymstoku oraz w gminie Juchnowiec Kościelny”. Przedmiotowe przedsięwzięcie będzie realizowane w części na terenie zamkniętym, dlatego zgodnie z art. 75 ust. 6 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach odziaływania na środowisko decyzje o środowiskowych uwarunkowaniach dla całego przedsięwzięcia wydaje regionalny dyrektor ochrony środowiska, w tym konkretnym przypadku – Regionalny Dyrektor Ochrony Środowiska w Białymstoku” – czytamy we fragmencie obwieszczenia.

Nie wiemy jeszcze jak ten raport będzie wyglądał. Ale wiadomo, że na tej trasie mają zniknąć kolejne setki drzew. A nawet nie setki, ale około 2 tysięcy drzew. Jeśli ktoś nie jest w stanie wyobrazić sobie ile to jest 2 tysiące drzew, podpowiadamy, że tyle drzew może rosnąć na 3,5 hektarowej działce. To ogromna połać ziemi i ogromnie dużo zieleni, która pójdzie pod topór. Pierwszy etap budowy trasy zacznie się przy ul. Przędzalnianej przez Szosę Ełcką, pod skrzyżowaniem z ul. Kleeberga i ul. Narodowych Sił Zbrojnych, Las Bacieczki do ul. Armii Krajowej, a potem przetnie ul. Popiełuszki, Wrocławską przez Al. Niepodległości do ul. Hetmańskiej. I z tego właśnie miejsca znikać będzie kolejna zieleń w naszym mieście.

My i wielu mieszkańców, zwłaszcza tych osiedli, przez które będzie przebiegała Trasa Niepodległości, zachodzimy w głowę, po co jest upór Prezydenta Białegostoku do budowania kolejnej szerokiej arterii, kiedy niedaleko ma przebiegać duża obwodnica, która będzie częścią trasy S-19. Być może prezydent nie widzi innych potrzeb inwestycyjnych, jak tylko drogi. A możliwe, że zwyczajnie nic innego nie potrafi już wykrzesać z urzędniczych głów i swojej własnej, co posłużyłoby bardziej społeczności Białegostoku w rozwoju miasta. Bardzo jesteśmy ciekawi raportu końcowego, który będzie musiał odnieść się do gigantycznej wycinki zieleni na długości całej Trasy Niepodległości.

(Agnieszka Siewiereniuk – Maciorowska/ Foto: BI-Foto)